Die U-Bahn ist schnell, zuverlässig und sehr leistungsfähig. Sie hat allerdings einen entscheidenden Nachteil: U-Bahnlinien bauen kostet sehr viel Geld, weit mehr als das finanzschwache Berlin hat. In den nächsten Jahrzehnten kommt es deshalb darauf an, die existierende Untergrundbahn so effizient wie möglich zu nutzen.
Neue U-Bahnstrecken kosten ungefähr das Zehnfache eines Straßenbahnneubaus. Pro Kilometer. Angesichts dieser Zahlen ist unverständlich, warum man in Berlin so lange an der Verlängerung der U5 vom Alexanderplatz bis zum Hauptbahnhof festgehalten hat. Ergebnis der weltfremden Planungen: Wir bekommen mit der U55 eine Mini-U-Bahn zwischen Brandenburger Tor und Hauptbahnhof, die niemand braucht. Wie viele Zebrastreifen oder Radspuren man für die verbauten Gelder hätte einführen können, lässt sich kaum vorstellen. Zahlreiche Rohbauten, die für zukünftige U-Bahnen gedacht waren, werden wohl teure Investitionsruinen bleiben (so etwa Tunnel am Potsdamer Platz, Kleistpark und Adenauerplatz).
