29. Dezember 2025 | Pressemitteilung
Der BUND fordert
- mehr Platz für das Rad auf der Straße und beim Parken!
- Tempo 30 und sichere Radverkehrsanlagen auf Hauptverkehrsstraßen!
- Fahrradstraßen und asphaltierte Nebenstraßen in den Kiezen!
- null Toleranz für illegal geparkte Autos!
- mehr qualifiziertes Verkehrsplanungspersonal auf Landes- und Bezirksebene!
- Lastentransport per Rad als Logistik der Zukunft!
- Mobilitätsgesetz konsequent und zügig umsetzen!
Aktuelles
08. Dezember 2025 | Pressemitteilung
CDU sorgt für Verkehrswende-Demontage am laufenden Band
17. November 2025 | Pressemitteilung
Zeichen und Wunder: Autosenat will Friedrichstraße etwas zivilisieren
10. November 2025 | Meldung
Der Kampf um die Straße
09. November 2025 | Meldung
„Es kommt auf die Infrastruktur an!“
06. November 2025 | Meldung
Verkehr in Zahlen
05. November 2025 | Meldung
Tempo 30 retten
31. Oktober 2025 | Pressemitteilung
Baumliebe ist relativ – 131 Bäume sollen für Neubau der Ollenhauerstraße in Reinickendorf fallen
30. Oktober 2025 | Meldung
Torstraße: Auf die Barrikaden für die Bäume
28. Oktober 2025 | Pressemitteilung
Poller in Prenzlauer Berg: CDU kann auch faktenorientierte Verkehrspolitik
24. Oktober 2025 | Pressemitteilung
Senat will Torstraße als unwirtliche Autoschneise konservieren
15. Oktober 2025 | Pressemitteilung
18. Oktober: Wir setzen der A100-Irrfahrt ein ENDE!
Im Fokus
Sicherheit
Bessere Sichtbeziehungen zwischen den Verkehrsteilnehmern, weniger und langsamerer Autoverkehr und vor allem mehr Fahrräder auf der Straße machen den Radverkehr zu einer sicheren Sache.
Fahrradparken
Auf den Berliner Straßen gibt es zu wenig Möglichkeiten, Räder sicher abzustellen. Da der Platz auf den Bürgersteigen knapp ist, müssen neue Fahrradbügel auf der aufgestellt werden – dort, wo heute noch Autos parken.
Lastentransport per Rad
Immer mehr Lastenfahrräder und Radanhänger sind in Berlin unterwegs. Das ist gut so, schließlich sollen sie in Zukunft große Teile des Lieferverkehrs übernehmen.
Straßen und Wege für das Fahrrad
Radspuren auf der Straße, baulich getrennte Radwege, Fahrradstraßen, asphaltierte Nebenstraßen oder eigene Radschnellrouten – je nach örtlicher Gegebenheit kommen viele Möglichkeiten in Frage, um die Infrastruktur für das Radfahren zu verbessern.
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