28. Januar 2019 | Meldung
Der BUND fordert
- mehr Platz für das Rad auf der Straße und beim Parken!
- Tempo 30 und sichere Radverkehrsanlagen auf Hauptverkehrsstraßen!
- Fahrradstraßen und asphaltierte Nebenstraßen in den Kiezen!
- null Toleranz für illegal geparkte Autos!
- mehr qualifiziertes Verkehrsplanungspersonal auf Landes- und Bezirksebene!
- Lastentransport per Rad als Logistik der Zukunft!
Aktuelles
23. Januar 2019 | Pressemitteilung
Politisch getriebene Effekthascherei gegen Stickoxidgrenzwerte
26. Oktober 2018 | Meldung
Die nächste Begegnungszone
11. Oktober 2018 | Pressemitteilung
Das Berliner Radverkehrsnetz der Zukunft
09. Oktober 2018 | Pressemitteilung
BUND Berlin: Verwaltungsgericht Berlin zwingt Politik zum Handeln für den Schutz der Gesundheit
17. September 2018 | Pressemitteilung
BUND-Aktion „Zu Fuß zur Schule und zur Kita“
14. August 2018 | Meldung
Hirngespinst U-Bahnbau
12. Juni 2018 | Publikation
Stellungnahme zum LAP 2018
06. Juni 2018 | Pressemitteilung
BUND Berlin begrüßt Änderungsanträge der Koalitionsfraktionen zum Mobilitätsgesetz
22. Mai 2018 | Meldung
Offener Brief an die SPD-Fraktion zum Entwurf des Mobilitätsgesetzes
28. April 2018 | Meldung
Bäume oder Radwege?
02. März 2018 | Meldung
Der BUND beglückwünscht #BIKEYGEES e.V. zum 1. Platz des Deutschen Fahrradpreises 2018
Im Fokus
Sicherheit
Bessere Sichtbeziehungen zwischen den Verkehrsteilnehmern, weniger und langsamerer Autoverkehr und vor allem mehr Fahrräder auf der Straße machen den Radverkehr zu einer sicheren Sache.
Fahrradparken
Auf den Berliner Straßen gibt es zu wenig Möglichkeiten, Räder sicher abzustellen. Da der Platz auf den Bürgersteigen knapp ist, müssen neue Fahrradbügel auf der aufgestellt werden – dort, wo heute noch Autos parken.
Lastentransport per Rad
Immer mehr Lastenfahrräder und Radanhänger sind in Berlin unterwegs. Das ist gut so, schließlich sollen sie in Zukunft große Teile des Lieferverkehrs übernehmen.
Straßen und Wege für das Fahrrad
Radspuren auf der Straße, baulich getrennte Radwege, Fahrradstraßen, asphaltierte Nebenstraßen oder eigene Radschnellrouten – je nach örtlicher Gegebenheit kommen viele Möglichkeiten in Frage, um die Infrastruktur für das Radfahren zu verbessern.
